研究显示近半数美国司机将高级辅助驾驶系统当自动驾驶用

10 月 12 日消息,当地时间周二美国高速公路安全保险协会 (IIHS) 公布的一项调查研究发现,使用特斯拉 Autopilot 或通用汽车 Super Cruise 等高级辅助驾驶系统的美国司机往往不顾警告,将自己的车辆视为能实现完全自动驾驶。
特斯拉

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IIHS 是一个行业资助的组织,旨在督促汽车制造商生产更安全的汽车。协会周二公布的一项调查发现,通用 Super Cruise、日产 ProPILOT Assist 和特斯拉 Autopilot 的普通用户“均表示他们使用辅助驾驶系统时,比自己独立驾驶时更有可能进行与驾驶无关的活动,比如吃东西或发短信。”
IIHS 对 600 名经常使用高级辅助驾驶系统的活跃用户进行调查发现,53% 的 Super Cruise 用户、42% 的 Autopilot 用户以及 12% 的 ProPILOT Assist 用户“表示,他们可以放心地将自己的车辆视为能实现完全自动驾驶”。
特斯拉 Autopilot 和通用 Super Cruise 都有防止驾驶员注意力不集中而主动关闭系统的功能。大约 40% 的 Autopilot 用户以及 Super Cruise 用户报告称,他们驾驶时都出现过系统在某个时间点关闭、不再重新启动的情况。
IIHS 主席大卫・哈基(David Harkey)说,“报告传递的总体信息是,这些系统的早期采用者仍然对技术局限性知之甚少。”
这项调查研究发布正值美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 审查自动驾驶系统涉及的各类事故。
自 2016 年以来,NHTSA 已经展开了 37 项特别调查,与特斯拉电动汽车或 Autopilot 相关的车祸中有 18 人丧生。
特斯拉没有回应置评请求。特斯拉表示,Autopilot 并不能让车辆实现自动驾驶,行驶中需要司机保持注意力,时刻准备接管车辆。
通用汽车表示,“对于任何在售通用汽车上搭载的高级辅助驾驶系统而言,驾驶员的参与都至关重要。”
今年 8 月份,通用汽车表示,车主可以在遍布北美各地的 40 万英里(约合 643740 公里)道路上使用 Super Cruise 系统,并计划在 2023 年底在旗下 22 款车型上提供 Super Cruise 这一高级辅助驾驶功能。
IIHS 表示,Super Cruise 广告主要宣传点是所谓的“免提驾驶系统(Hands-Free Driving System)”的功能,即在高速公路等特定路段,驾驶员可以将双手从方向盘上松开。而特斯拉 Autopilot 的名字则容易让人联想到客机上使用的自动驾驶系统,“暗示特斯拉系统功能比实际更强大。”
相比之下,IIHS 称,日产 ProPILOT Assist“表明它只是一种辅助功能,而不是驾驶员的替代品。”
NHTSA 和汽车制造商们均表示,这些系统都不能让车辆实现自动驾驶。
日产表示,ProPILOT Assist 的名字“清楚表明其只是一个辅助驾驶系统,需要亲自手动操作。驾驶员要始终保持对车辆的控制。”
来源:网易科技

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